Иск о взыскании демереджа: образец 2026 в Word, ст. 130–132 КТМ, нотис, таймшит и почему ст. 333 ГК не применяется

Иск о взыскании демереджа, образец которого можно скачать ниже, подает судовладелец (перевозчик), когда фрахтователь не уложился в сталийное время и отказывается платить за простой судна. Главное правило таких споров: демередж по ст. 132 Кодекса торгового мореплавания РФ (КТМ РФ) – это плата, а не неустойка, поэтому исход дела решают не доводы о соразмерности, а нотис о готовности, таймшит и судовой журнал.

Перевозчик вправе взыскать с фрахтователя демередж за каждые сутки (и часть суток) простоя судна сверх сталийного времени по ставке чартера, а если ставка не согласована – по ставкам порта или по расходам на содержание судна и экипажа (ст. 132 КТМ РФ). Иск подается в арбитражный суд в течение одного года (ст. 408 КТМ РФ), после 30-дневного претензионного срока (ч. 5 ст. 4 АПК РФ).

Коротко: взыскание демереджа

Правовая основа

• КТМ РФ (Федеральный закон от 30.04.1999 № 81-ФЗ, ред. от 31.07.2025): ст. 115, 120 (чартер), ст. 116 (диспозитивность), ст. 129 (нотис), ст. 130–133 (сталия, контрсталия, демередж, диспач), ст. 135 (убытки), ст. 141.1 (выгрузка), ст. 408 (давность), ст. 413 (проценты).
• ГК РФ: ст. 309, 310, 330, 333, п. 3 ст. 790, п. 3 ст. 791.
• АПК РФ: ч. 5 ст. 4, ст. 35, 37, ч. 5 ст. 75, п. 5 ч. 1 ст. 148.
• Разъяснения: п. 3 и 10 Информационного письма Президиума ВАС РФ от 13.08.2004 № 81 (обзор практики по КТМ РФ), п. 60 Постановления Пленума Верховного Суда РФ (ВС РФ) от 24.03.2016 № 7.

Что такое демередж и чем он отличается от неустойки?

Демередж – это плата, причитающаяся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени, то есть дополнительного времени ожидания после истечения сталии (ст. 131, 132 КТМ РФ). Сталийное время – срок, в течение которого судно стоит под погрузкой без доплат к фрахту (п. 1 ст. 130 КТМ РФ).

Неустойка – это сумма, которую должник платит на случай неисполнения обязательства (п. 1 ст. 330 ГК РФ, п. 60 Пленума № 7). Задержка сверх сталии сама по себе не нарушение: дополнительное время просто платное. Нарушением становится задержка сверх контрсталии, и тогда перевозчик взыскивает уже убытки (ст. 135 КТМ РФ) и вправе увести судно с сохранением полного фрахта (п. 1 ст. 134 КТМ РФ).

Диспач – плата фрахтователю за досрочную погрузку; если чартер молчит, он равен половине демереджа (ст. 133 КТМ РФ).

Как считать сталийное и контрсталийное время

Сталия начинает течь после нотиса о готовности – письменного уведомления перевозчика о том, что судно готово к погрузке. Нотис можно подать, только когда судно находится в порту погрузки или в обычном месте ожидания (п. 1 ст. 129 КТМ РФ). Если судно в указанное время не готово, нотис считается неподанным (п. 3 ст. 129 КТМ РФ).

Порядок расчета:

1. Установите момент подачи и принятия нотиса и условие чартера о начале сталии. Если чартер молчит, сталия считается со следующего дня после нотиса в рабочих днях (п. 2 ст. 130 КТМ РФ).
2. Определите сталию: часы по чартеру или количество груза, деленное на норму погрузки.
3. Исключите периоды, которые не считаются по чартеру (SHEX – без воскресений и праздников, SHINC – с ними; непогода; смены; ожидание лоцмана). Если чартер содержит закрытый перечень исключений, суд не дополнит его иными событиями (ст. 116 КТМ РФ).
4. Не исключайте время, когда погрузка не шла по причинам, зависящим от фрахтователя: оно включается в сталию (абз. 2 п. 3 ст. 130 КТМ РФ).
5. Контрсталию считайте календарно, с воскресеньями, праздниками и перерывами из-за непогоды (п. 2, 3 ст. 131 КТМ РФ). Чартеры нередко закрепляют принцип «однажды на демередже – всегда на демередже».

Те же правила действуют при выгрузке (ст. 141.1 КТМ РФ).

Таймшит подписан с оговорками: что доказывает простой?

Простой доказывают нотис с отметкой о принятии, таймшит (акт учета стояночного времени) и выписка из судового журнала. Оговорка агента «подписано без признания демереджа» сама по себе не опровергает зафиксированные в таймшите даты и часы; возражения по конкретным периодам фрахтователь должен подтвердить доказательствами (ст. 65 АПК РФ).

Документы на иностранном языке прикладываются с заверенным переводом (ч. 5 ст. 75 АПК РФ). Полезны также переписка о подаче груза и письма терминала.

Проверьте в чартере срок на выставление расчета: в деле № А43-12916/2023 судовладелец должен был направить расчет с нотисом и таймшитом не позднее 50 дней после выгрузки, иначе претензии не принимались.

Можно ли снизить демередж по ст. 333 ГК?

Преобладающая практика отвечает отрицательно: демередж – самостоятельное обязательство фрахтователя по оплате, к нему не применяются нормы о мерах ответственности, включая ст. 333 ГК РФ (Постановление Первого арбитражного апелляционного суда от 28.06.2024 по делу № А43-12916/2023). Разъяснений Пленума ВС РФ именно по демереджу нет.

Иное возможно, если чартер называет сумму штрафом за нарушение срока погрузки: тогда суд может квалифицировать ее как неустойку и снизить по заявлению должника (п. 1 ст. 330, ст. 333 ГК РФ). Поэтому судовладельцу важна формулировка «плата за простой».

Срок исковой давности и претензия по демереджу

По требованию о плате за простой судна действует годичный срок исковой давности. Он исчисляется со дня окончания месяца, следующего за тем, в котором началась или должна была начаться перевозка (абз. 4 п. 2 ст. 408 КТМ РФ).

Обязательная претензия по ст. 403 КТМ РФ касается только исков к перевозчику в каботаже. Для иска перевозчика к фрахтователю действует общее правило: 30 календарных дней со дня направления претензии, если чартер не устанавливает иное (ч. 5 ст. 4 АПК РФ). Подробнее – в материале «Досудебный претензионный порядок в 2026 году».

Проценты на демередж начисляются со дня письменного требования (п. 2 ст. 413 КТМ РФ), поэтому расчет лучше направить сразу после погрузки.

Демередж по контейнерам: применяется ли КТМ?

Нет. «Демередж» и «детеншн» в линейных контейнерных перевозках – это плата за пользование контейнером линии сверх свободного времени, а не плата за простой судна по ст. 132 КТМ РФ. Ее размер определяется договором и тарифом линии (п. 1 и 3 ст. 790 ГК РФ, ст. 421 ГК РФ).

Экспедитор взыскивает такую плату с клиента как свои расходы (ст. 801 ГК РФ, ст. 5 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности») и должен доказать ставку линии и факт оплаты. Если же договор называет сумму санкцией за просрочку возврата контейнера, это неустойка, и ст. 333 ГК РФ применима. Шаблон договора – в материале «Договор транспортной экспедиции: образец 2026».

Иск о взыскании демереджа в арбитражный суд: подсудность и госпошлина

Иск предъявляется в арбитражный суд по адресу ответчика (ст. 35 АПК РФ) или в суд, указанный в чартере (ст. 37 АПК РФ). Чартеры нередко содержат арбитражную оговорку, например о Морской арбитражной комиссии при ТПП РФ. При возражении ответчика до первого заявления по существу суд оставит иск без рассмотрения (п. 5 ч. 1 ст. 148 АПК РФ).

Госпошлина считается по подп. 1 п. 1 ст. 333.21 НК РФ. При цене иска 5 400 000 руб.: 55 000 руб. + 3% от 4 400 000 руб. = 187 000 руб. Таблицы ставок – в материале «Госпошлина в суд в 2026 году».

Судебная практика

1. Определение ВС РФ от 12.05.2020 № 307-ЭС20-6223 (дело № А05-3529/2019). Перевозчик требовал 3 232 725 руб. демереджа. Суды установили, что договор определяет ставку и порядок расчета сталии, а фрахтователь не выполнил нормы погрузки и выгрузки. Апелляция изменила решение и взыскала 3 112 500 руб., ВС РФ отказал в передаче жалобы фрахтователя.
2. Определение ВС РФ от 02.08.2023 № 307-ЭС23-13184 (дело № А05-2475/2022). Первая инстанция отказала во взыскании демереджа, апелляция и Арбитражный суд Северо-Западного округа иск удовлетворили со ссылкой на ст. 115, 117, 130–132 КТМ РФ. Доводы фрахтователя о неверном определении контрсталии ВС РФ счел переоценкой доказательств.
3. Постановление Первого арбитражного апелляционного суда от 28.06.2024 по делу № А43-12916/2023. Судовладелец взыскивал 158 641,67 долл. США демереджа по танкерному рейсовому чартеру. Фрахтователь просил снизить сумму по ст. 333 ГК РФ. Суд отказал: демередж – плата и самостоятельное обязательство, а не мера ответственности. Решение об удовлетворении иска оставлено в силе.
4. Постановление Арбитражного суда Дальневосточного округа от 03.04.2025 № Ф03-525/2025 (дело № А73-5729/2022). Грузовладелец взыскал с экспедитора 11 396 332,61 руб. убытков, включая демередж, уплаченный судовладельцу из-за невыполнения нормы погрузки 1 000 т в сутки. Контррасчет экспедитора с началом сталии от постановки к причалу отклонен: сталия течет после нотиса (п. 2 ст. 130 КТМ РФ), иное соглашением не установлено. Акты оставлены без изменения.
5. Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 18.01.2021 по делу № А56-11369/2020. Экспедитор требовал с клиента 34 323 долл. США демереджа по ставке из экспедиционного договора. Суд отказал: ставка должна быть согласована в договоре с морским перевозчиком, а экспедитор не перевозчик и уступки требования не получал (п. 10 Информационного письма № 81).

Иск о взыскании демереджа: образец, что в нём и как заполнить

Образец рассчитан на типичный спор: судно под рейсовым чартером в порту Новороссийск 6 суток ждет груз, который фрахтователь не подвез на терминал; таймшит подписан агентом с оговоркой.

1. Шапка: суд, стороны с ИНН и ОГРН, цена иска, госпошлина.
2. Условия чартера: норма погрузки, SHINC, правило о нотисе, ставка демереджа.
3. Обстоятельства простоя: нотис, готовность трюмов, причина задержки на стороне фрахтователя, оговорка в таймшите.
4. Расчет: контрсталия × ставка; проценты по ст. 413 КТМ РФ.
5. Обоснование: ст. 116, 129–132 КТМ РФ, п. 60 Пленума № 7, практика.
6. Просительная часть: демередж, проценты, госпошлина, приобщение таймшита и выписки из судового журнала.

Вопросы и ответы

Какой срок исковой давности по демереджу?

Один год (п. 1 ст. 408 КТМ РФ). Он исчисляется со дня окончания месяца, следующего за месяцем, в котором началась или должна была начаться перевозка.

С какого момента начинает течь сталийное время?

С момента, указанного в чартере. Если чартер его не определяет, сталия исчисляется в рабочих днях со следующего дня после подачи нотиса о готовности (п. 2 ст. 130 КТМ РФ). Если погрузка началась раньше, фактическое время погрузки засчитывается в сталию (п. 4 ст. 130 КТМ РФ).

Можно ли взыскать демередж без подписанного таймшита?

Можно, если простой подтверждается нотисом, выпиской из судового журнала, данными порта и терминала, перепиской. Но доказывать каждый период без таймшита труднее.

Освобождает ли фрахтователя от демереджа шторм или запрет порта?

Только в пределах чартера. Непогода и непреодолимая сила исключаются из сталии (п. 3 ст. 130 КТМ РФ), но включаются в контрсталию (п. 3 ст. 131 КТМ РФ). Если чартер содержит закрытый перечень исключений, суд не добавит к нему иные события (ст. 116 КТМ РФ).

Может ли агент судовладельца сам взыскать демередж?

Только если судовладелец уступил ему право требования (ст. 382 ГК РФ). Агентский договор с полномочием собирать фрахт и иные суммы для иска от своего имени недостаточен (п. 10 Информационного письма Президиума ВАС РФ № 81).

Частые ошибки

• Преждевременный нотис. Если судно не готово или находится вне порта, нотис считается неподанным, и весь расчет сдвигается.
• Ставка из «чужого» договора. Экспедитор не может взыскать демередж по ставке, которой нет в договоре с перевозчиком.
• «Штраф» вместо «платы» в чартере. Такая формулировка открывает путь к снижению по ст. 333 ГК РФ.
• Пропуск годичной давности. Общий трехлетний срок к демереджу не применяется.
• Иск в госсуд при арбитражной оговорке. Ответчик заявит возражение, и иск останется без рассмотрения.

Чек-лист

1. Проверьте условия чартера о сталии, исключениях, ставке и сроках на расчет.
2. Соберите нотис, акт осмотра трюмов, таймшит, выписку из судового журнала.
3. Пересчитайте сталию и контрсталию, исключив только согласованные периоды.
4. Направьте расчет демереджа и претензию, сохраните доказательства получения.
5. Проверьте оговорку о подсудности или арбитраже и срок давности.
6. Рассчитайте госпошлину и проценты по ст. 413 КТМ РФ.

Статья носит информационный характер и не заменяет консультацию юриста: исход спора о демередже зависит от условий конкретного чартера, порта и содержания судовых документов.