Иск к перевозчику по КДПГ (CMR) о повреждении груза: образец 2026 в Word, лимит 8,33 СДР, ст. 29 и давность 1 год

Иск к перевозчику по КДПГ (CMR) о повреждении груза подают, когда товар из-за рубежа приехал подмоченным, разбитым или испорченным. Исход спора часто решают формальности: оговорки при приёмке, годичная давность и лимит 8,33 СДР за килограмм. Главное правило: перевозчик отвечает за повреждение груза с момента принятия до сдачи, если не докажет основание освобождения, но платит в пределах лимита, если нет умысла или приравненной к нему вины.

Ответственность перевозчика по КДПГ — это обязанность перевозчика возместить полную или частичную потерю груза, его повреждение или опоздание доставки, произошедшие между принятием груза к перевозке и его сдачей (п. 1 ст. 17 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов от 19.05.1956, далее — КДПГ, CMR). Конвенция применяется, если места погрузки и доставки находятся в разных странах и хотя бы одна из них — участница КДПГ (п. 1 ст. 1). Нормы и практика приведены по состоянию на октябрь 2026 г.

Внутренние перевозки регулируют ГК РФ и Устав автомобильного транспорта, см. статью «Иск к перевозчику об утрате, недостаче или повреждении груза».

Коротко: иск к перевозчику по CMR

Правовая основа

• КДПГ (CMR): ст. 1, 8–9, 13, 17–18, 23, 25, 27, 29–32, 41.
• Протокол к КДПГ от 05.07.1978 заменил золотые франки на СДР. Россия присоединилась к нему 3 февраля 2016 г. (данные депозитария ООН), новая редакция п. 3 ст. 23 действует для России с 03.05.2016.
• ГК РФ: п. 3 ст. 7 (приоритет международного договора), ст. 796 (ответственность перевозчика), п. 1 ст. 797 (обязательная претензия), ст. 401 (умысел и грубая неосторожность).
• АПК РФ: ч. 5 ст. 4 (претензионный порядок), ст. 35 (подсудность по месту ответчика), ст. 125–126 (требования к иску).

Когда перевозчик отвечает, а когда освобождается

Истцу достаточно доказать, что груз принят исправным и сдан повреждённым. Перевозчик освобождается, только если докажет основание из п. 2 или п. 4 ст. 17 КДПГ.

Общие основания освобождения (п. 2 ст. 17): вина правомочного лица или его приказ, дефект самого груза, обстоятельства, которых перевозчик не мог избежать и последствия которых не мог предотвратить.

Особые риски (п. 4 ст. 17): открытое неукрытое транспортное средство, если это оговорено в накладной; плохая упаковка; погрузка или выгрузка силами отправителя или получателя; природные свойства груза; ненадлежащая маркировка; перевозка животных. Если ущерб мог возникнуть от такого риска, он презюмируется, но истец вправе это опровергнуть (п. 2 ст. 18).

Неисправный тент — риск перевозчика. По п. 3 ст. 17 КДПГ перевозчик не может ссылаться на дефекты транспортного средства, которым он пользуется. Протекающий или порванный тент от ответственности не освобождает.

Оговорки в накладной CMR и при приёмке груза

От оговорок зависит, кому придётся доказывать состояние груза.

1. При погрузке. Перевозчик проверяет число мест, маркировку и внешнее состояние груза и упаковки (п. 1 ст. 8 КДПГ). Если обоснованных оговорок в накладной нет, презюмируется, что груз принят внешне исправным (п. 2 ст. 9).
2. При выгрузке. Заметные повреждения фиксируются в момент приёмки, скрытые — письменно в течение 7 дней, не считая воскресений и нерабочих дней (п. 1 ст. 30). Иначе действует презумпция, что груз принят в состоянии, описанном в накладной.
3. Совместная констатация. Результат осмотра при получателе и перевозчике можно оспорить лишь по скрытым повреждениям и при письменной оговорке в 7 дней (п. 2 ст. 30).

Составляйте акт при водителе: номер CMR, число повреждённых мест, характер повреждений, фото; дублируйте запись в графе 24 накладной.

Лимит 8,33 СДР: как посчитать сумму иска

При повреждении груза перевозчик возмещает сумму обесценивания по стоимости груза в месте и во время его принятия к перевозке (п. 1 ст. 25, п. 1–2 ст. 23 КДПГ). Возмещение не может превышать 8,33 СДР за килограмм веса брутто обесцененной части груза (п. 3 ст. 23, подп. «b» п. 2 ст. 25).

Порядок расчёта:

1. Определите стоимость груза по инвойсу и сумму обесценивания по заключению эксперта или сюрвейера.
2. Умножьте вес брутто повреждённых мест на 8,33 и на курс СДР, установленный Банком России. Пересчёт производится на день вынесения решения или на согласованную сторонами дату (п. 7 ст. 23 в ред. Протокола).
3. Сравните суммы: взыскивается меньшая из них.
4. Добавьте провозную плату, таможенные платежи и иные расходы по перевозке пропорционально ущербу (п. 4 ст. 23).

Лимит можно поднять заранее: объявить стоимость груза или особый интерес в доставке в накладной за дополнительную плату (ст. 24, 26 КДПГ).

Можно ли взыскать полную стоимость груза по ст. 29 КДПГ?

Можно, если ущерб вызван злоумышленным поступком перевозчика или виной, которая по закону суда приравнивается к такому поступку (п. 1 ст. 29 КДПГ). Тогда перевозчик теряет право на лимит и на правила о бремени доказывания, а срок давности составляет 3 года (п. 1 ст. 32).

Истцы ссылаются на грубую неосторожность (ст. 401 ГК РФ, п. 4 ст. 6 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ), но 13 ААС в деле № А56-46986/2025 толковал злоумышленный поступок через ст. 10 ГК РФ. Суды требуют конкретных доказательств, а не ссылки на факт порчи груза. Аргументы, которые работают:

• перевозчик знал о неисправности (тент, рефрижератор, замки) и продолжил рейс;
• водитель нарушил прямые инструкции из заявки или накладной;
• груз оставлен без охраны вопреки договору.

Претензия, давность и подсудность

Срок исковой давности по CMR — один год со дня сдачи груза при повреждении (подп. «a» п. 1 ст. 32 КДПГ). Письменная рекламация приостанавливает срок до дня, когда перевозчик письменно её отклонил и вернул документы; повторные рекламации на том же основании срок не прерывают (п. 2 ст. 32).

Перед иском обязательна претензия: п. 1 ст. 797 ГК РФ, ч. 5 ст. 4 АПК РФ. Иск без неё оставят без рассмотрения (п. 2 ч. 1 ст. 148 АПК РФ). Претензия одновременно запускает проценты по ст. 27 КДПГ.

Подсудность: суд страны места жительства или главной конторы ответчика, места принятия груза или места доставки либо суд, согласованный сторонами (п. 1 ст. 31 КДПГ). Если перевозчик российский, иск подают в арбитражный суд по его адресу (ст. 35 АПК РФ).

Судебная практика

1. Определение ВС РФ от 19.11.2020 № 310-ЭС20-18210 (дело № А84-2293/2019). Общество взыскивало с предпринимателя-перевозчика 412 995 руб. убытков за повреждение груза. Апелляция установила, что причиной была плотная загрузка и недостаточная циркуляция тёплого воздуха, а погрузку перевозчик не выполнял. Со ссылкой на ст. 17, 18 КДПГ в иске отказано, ВС не передал жалобу в коллегию.

2. Решение Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 16.07.2019 по делу № А56-17150/2019. Часть груза из Германии пропала в пути, клиент требовал с экспедитора 30 776,30 долл. США. Суд применил лимит 8,33 СДР к 588,5 кг недостающего веса брутто и взыскал 3 537 долл. США. Ссылку истца на ст. 29 КДПГ отклонил: доказательств умысла или грубой неосторожности не было.

3. Постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 02.03.2026 по делу № А55-13609/2025. Водитель зацепил ветки, тент порвался, 111 коробок бытовой химии намокли. Суд указал: ст. 30 КДПГ не требует, чтобы оговорка была внесена именно в накладную, достаточно акта при выгрузке, подписанного представителем перевозчика без замечаний. Страховщика ответственности перевозчика обязали выплатить возмещение.

4. Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 22.10.2025 по делу № А56-110414/2024. Груз из Китая принят по CMR без замечаний, односторонний акт без водителя составлен позднее, претензия отправлена через полгода. Суд признал, что получатель пропустил 7-дневный срок для оговорок (ст. 30 КДПГ) и годичную давность. Решение об удовлетворении иска отменено, в иске отказано.

5. Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 02.02.2026 по делу № А56-46986/2025. Клиент взыскивал с экспедитора 21,4 млн руб. упущенной выгоды из-за порчи груза. Суд указал, что п. 4 ст. 23 КДПГ исключает возмещение иного убытка, а трёхлетний срок по ст. 32 требует доказать злоумышленные действия. Отказ в иске оставлен в силе.

Об ответственности экспедитора — в статье «Иск к экспедитору об утрате груза».

Исковое заявление к перевозчику по КДПГ: образец и как заполнить

Ситуация образца: российское ООО-импортёр заказало у российского перевозчика доставку упаковочного оборудования из Турции. В CMR нет оговорок о повреждениях при погрузке, при выгрузке подмокание зафиксировано актом и записью в накладной, причина — протекающий тент.

1. Шапка: суд по адресу ответчика, стороны, цена иска, пошлина.
2. Обстоятельства. Договор-заявка, CMR, чистая накладная при погрузке (п. 2 ст. 9), акт при выгрузке (ст. 30), заключение эксперта о причине и размере ущерба.
3. Основание ответственности. Ст. 17 КДПГ, недопустимость ссылки на дефект тента (п. 3 ст. 17), бремя доказывания на перевозчике (ст. 18).
4. Размер. Обесценивание по ст. 25 КДПГ, расчёт лимита по п. 3 ст. 23 и обоснование ст. 29: перевозчик знал о течи и не принял мер.
5. Давность и претензия. Даты сдачи груза, рекламации и ответа (п. 2 ст. 32 КДПГ).
6. Просительная часть. Сумма ущерба, проценты по ст. 27 КДПГ, госпошлина.

Условия договора о сроках претензий и об объёме ответственности сверьте с «Договором перевозки груза автомобильным транспортом»: условия, отступающие от КДПГ, недействительны (ст. 41 КДПГ).

Вопросы и ответы

Какой срок исковой давности по КДПГ при повреждении груза?

Один год со дня сдачи груза получателю (подп. «a» п. 1 ст. 32 КДПГ). При умысле или приравненной к нему вине — три года. Письменная рекламация приостанавливает срок до дня письменного отказа перевозчика (п. 2 ст. 32).

Применяется ли КДПГ, если перевозчик и заказчик — российские компании?

Да. Конвенция применяется независимо от местожительства и национальности сторон, если места погрузки и доставки находятся в разных странах и хотя бы одна из них участвует в КДПГ (п. 1 ст. 1). Турция и Россия — участницы и Конвенции, и Протокола 1978 г.

Можно ли взыскать упущенную выгоду с перевозчика по CMR?

Нет: по п. 4 ст. 23 КДПГ иной убыток возмещению не подлежит. Суды отказывают в упущенной выгоде и при ссылке на ст. 29 без доказательств умысла (дело № А56-46986/2025).

Что будет, если не сделать оговорку при выгрузке?

Возникнет опровержимая презумпция, что груз принят в состоянии, описанном в накладной (п. 1 ст. 30 КДПГ). Доказывать повреждение в пути придётся другими средствами.

Какая госпошлина за иск к перевозчику на 2,7 млн руб.?

106 000 руб.: 55 000 руб. плюс 3 % суммы свыше 1 млн руб. (подп. 1 п. 1 ст. 333.21 НК РФ в ред. Федерального закона от 08.08.2024 № 259-ФЗ).

Частые ошибки

• Оговорка через неделю и без перевозчика. Односторонний акт, составленный после отъезда водителя, без письменной рекламации в 7 дней не опровергает презумпцию ст. 30 КДПГ.
• Иск по ГК РФ вместо КДПГ. Требование полной стоимости без расчёта лимита ведёт к частичному отказу.
• Ставка на ст. 29 без доказательств. Сам факт порчи груза не доказывает умысел или грубую неосторожность.
• Взыскание упущенной выгоды. Пункт 4 ст. 23 КДПГ её исключает.
• Пропуск годичного срока. Срок идёт со дня сдачи груза, а не с даты экспертизы или отказа покупателя от товара.
• Инвойс вместо декларации ценности. Объявленная ценность по ст. 24 КДПГ требует записи в накладной и надбавки к провозной плате.

Чек-лист

1. Проверить, что места погрузки и доставки находятся в разных странах.
2. Найти в CMR отсутствие оговорок перевозчика при погрузке.
3. Убедиться, что повреждение зафиксировано при выгрузке или письменно в 7 дней.
4. Получить заключение эксперта о причине и размере ущерба.
5. Посчитать лимит 8,33 СДР и собрать доказательства для ст. 29.
6. Направить письменную рекламацию и проверить годичный срок.
7. Подать иск в арбитражный суд с расчётом и госпошлиной.

Статья носит информационный характер и не заменяет консультацию юриста: исход спора зависит от документов перевозки, условий договора и доказательств причины повреждения.